sviluppo e filosofia

All'avanguardia dagli albori.....

Dalla conoscenza tecnica maturata fin dagli albori di questa disciplina, siamo in grado di avere una visione chiara dei metodi con cui risolvere ogni possibile problema nel momento in cui ci proponiamo di progettare o di perfezionare un nuovo prodotto.

PRO-DESIGN è un pioniere nella ricerca di nuove soluzioni costruttive. Le nostre idee sono divenute nel tempo lo standard costruttivo per tutte le attuali ali da parapendio. Il nostro obbiettivo principale durante tutte le fasi della progettazione e dello sviluppo del prodotto, sono la ricerca delle migliori prestazioni, dell'alta qualità ma, soprattutto, della sicurezza e della piacevolezza di pilotaggio.
Idee brillanti ed innovative, i più moderni sistemi di costruzione, l'uso dei migliori materiali reperibili sul mercato, attenti e severi test di sicurezza sono la nostra garanzia per un prodotto senza compromessi.

Il progettista di PRO-DESIGN è Alexandre Paux. Egli è l'artefice di ogni nuova idea, ma solamente la cooperazione dell'intero Team permette di sviluppare un prodotto partendo dalla sua intuizione iniziale.
La messa a punto del prodotto finale di serie è dunque il risultato della sinergica ed armonica cooperazione dell'intero Team.

PRO-DESIGN - pionieri nello sviluppo di nuove idee!

Guardando indietro nel passato, già dai tempi in cui si vivevano i primi passi in questa disciplina, Pro-Design si è sempre distinta per le sue idee innovative divenute oggi la base su cui tutti progettano ogni nuova ala da parapendio. Ecco una breve cronistoria delle nostre innovazioni:

Uso di tessuti di tipologia e peso differente, duraturo e resistente per l'estradosso, leggero per l'infradosso al fine di ridurre il peso totale dell'ala, ed estremamente rigido per le centine per ottenere il profilo il più teso e pulito possibile.
(Questo sistema è stato adoperato già dal 1986 per il COMBI-CUT 11, la prima vela di serie di PRO-DESIGN).

Fettucce di rinforzo sulle centine che partendo dai punti d'attacco del fascio funicolare alla vela, nell'infradosso, raggiungono la parte sommatale dell'estradosso per suddividere al meglio il carico e distribuire omogeneamente le forze.
(Questo sistema è stato adoperato già dal 1986 per il COMBI-CUT 11, la prima vela di serie di PRO-DESIGN)

Costruzione con centinatura a V per ridurre il numero dei cordini riducendo al contempo la resistenza aerodinamica del fascio funicolare incrementando così le prestazioni dell'ala.
(Questo sistema è stato adoperato per prima volta già nel 1987 in stadio di sviluppo del THERMIK 268 successore del COMBI-CUT 11).

Stabilo a celle chiuse con circolazione d'aria interna. Garantiscono maggior efficienza ed una profilatura totale delle estremità alari
(Questo sistema è stato adoperato per prima volta già nel 1987 nella pre-serie del KESTREL una delle nostre ali di maggior successo)

L'uso di un fascio funicolare composto da cordini di diverso diametro. Permette la massima resistenza e la minor resistenza di forma possibile.
(Questo sistema è stato adoperato per prima volta già nel 1989 in stadio di sviluppo del Corrado CHALLENGER).

Sistema di centine parzialmente a V.
Questo sistema risolve il problema del peso relativo al sistema di centinatura totalmente a V. Le centine a V distribuiscono il peso del carico interamente sull'estradosso riducendolo sui punti d'attacco del fascio.
(Questo sistema è stato adoperato per prima volta nel 1994 nella nostra vela Campione del Mondo HIGH 68)

Nastratura di rinforzo
Una speciale nastratura longitudinale adiacente il bordo d'uscita, riduce le oscillazioni dell'ala ed assicura una stabilità superiore in volo.

Tasche RAM-AIR
all'interno del bordo d'attacco nella parte inferiore delle bocchette, riducono le vibrazioni e stabilizzano l'ala alle alte velocità.

TETS
- sistema d'attacco per la raggiera dei freni per un azione frenante più efficiente che ottimizza la tensione del bordo d'uscita riducendo l'escursione dei comandi.

Sistema di accelerazione HR
per poter usufruire di un'ampia gamma di velocità e massime prestazioni d' efficienza nel volo accelerato.

Diametro scalare del fascio funicolare / Rinvii per le "orecchie"
Il particolare sistema del fascio funicolare composto da cordini di diverso diametro, permette la massima resistenza e la minor resistenza di forma possibile. Un altro importante nuovo sviluppo apportato da PRO-DESIGN consiste nell'utilizzo di un fasci funicolare realizzato in Dyneema pre-stirato che non risente danni dovuti alla ripiegatura.
Questo fascio ha una durata lunghissima ed un elevato carico di rottura, mantiene inoltre una lunghezza inalterata nel tempo.
Sulle bretelle A, viene montato di serie un rinvio dedicato all'esecuzione facilitata della manovra delle "orecchie".

Piccole soluzioni innovative
Abbiamo creato non solo grandi innovazioni tecniche, ma anche piccole soluzioni per alcuni problemi quali gli inserti plastici di sicurezza all'interno dei maillon-rapides che impediscono lo svitarsi delle ghiere di serraggio e trattengono assieme le asole dei cordini, i gancetti di sicurezza per unire rapidamente la barra dell'acceleratore al rinvio delle bretelle. La qualità è fatta anche dai piccoli dettagli !

PRO-DESIGN- Sviluppo ed innovazione dal 1986!